中新網黑龍江新聞7月26日電(趙金良)25日10時許，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾電務段管內赫爾洪德站內，58歲的信號工趙寶剛頂著太陽，全神貫注的檢修著鐵路信號設備。33年，幾乎每天，他的身影都會出現在濱洲鐵路最北端的鐵道線上。

　　哈爾濱至滿洲里的濱洲鐵路，距今已有百年歷史，是我國東北鐵路主干線的重要組成部分，也是“中歐班列”的重要通道。趙寶剛和21名工友，一同負責著濱洲線60公里線路內鐵路信號設備的養護維修任務。作為工隊中工齡、黨齡“雙第一”的老師傅，他始終心懷夢想、扎根草原。

　　1989年，趙寶剛退伍轉業到海拉爾電務段從事信號工崗位。信號工負責著信號機、道岔等鐵路信號設備的養護維修工作，是列車安全運行的重要屏障�！皠側肼窌r，生產生活條件都非常艱苦，那時候的信號設備雖然機械結構簡單、維修方便，但需要人工扳動道岔，效率不高，安全性也較差。趕上冬天極端天氣，信號設備故障頻發，我們就得穿著棉襖在零下40℃的風雪里，反復調修�！壁w寶剛回憶道。

　　盡管工作辛苦，但趙寶剛覺得這份工作挺有趣，特別是和這些電路打交道，這讓本就愛琢磨的趙寶剛如魚得水一般，只要得空他就研究設備原理、電路布局。因為喜歡這份工作，他在信號崗位，一干就是33年。

　　“現在設備好啊，信號、道岔都是計算機控制，人不遭罪了，設備安全也更有保障�！壁w寶剛說，現在的設備性能都能遠程監控，哪出問題、有隱患在電腦上一目了然。雖然設備安全可靠，但他們出門作業依舊嚴格、細致。

　　“安全無小事嘛！”趙寶剛笑著說，其實這么多年，他在這個崗位錯過了很多機會，當年同一批入路的很多同事有的走上了管理崗位當了領導，有的去了舒適崗位、不再挨冷受凍，只有趙寶剛，像一顆螺絲釘一樣，依然擰在這條鐵道線上。

　　“沒啥，喜歡，干這個一輩子，這些冷冰冰的鐵疙瘩在我眼里，那都是我的老伙計，天天摸著它，我能感受到它好像在和我說，它哪病了？疼了？讓我趕緊給他治治，這么多年，有感情啊�！壁w寶剛笑著說。

　　(完)